В рамках 21-го Мирового нефтяного конгресса Председатель Правления Газпром нефти А.Дюков и Генеральный директор Крыловского ГНЦ А.Дутов подписали соглашение о сотрудничестве. Компании будут взаимодействовать в области научных исследований и разработок при создании морской техники для комплексного освоения месторождений континентального шельфа РФ, оператором по разработке которых является Газпром нефть. Сейчас дочерние общества Газпром нефти работают на нескольких месторождениях, расположенных на шельфе российских северных морей. Это Приразломное месторождение в Печорском море - 1-й в истории России проект по освоению ресурсов арктического шельфа. Геологическим изучением Долгинского (Печорское море) и Северо-Врангелевского месторождений (Восточно-Сибирское и Чукотское моря) занимается Газпромнефть-Сахалин. Также Газпром нефть готовится к вводу в эксплуатацию расположенного на суше на севере ЯНАО крупного Новопортовского месторождения. Вывозиться нефть Новопорта будет морем через Обскую губу, для чего в конце 2015 г планируется завершить создание терминала, который станет одним из первых арктических терминалов по перевалке нефти в России. Все проекты осуществляются в сложных природно-климатических условиях, требуют разработки новых подходов к освоению недр и пристального внимания к вопросам обеспечения промышленной и экологической безопасности. Крыловский ГНЦ является признанным российским центром компетенций в области высокотехнологичного судостроения, исследовательского и концептуального проектирования, разработки судостроительных программ, создания морских систем транспортировки углеводородов, а также проведения экспертизы и технико-экономических обоснований проектов по освоению нефтегазовых месторождений континентального шельфа. Председатель Правления Газпром нефти А.Дюков отметил: «Разработка месторождений Арктики, в том числе на шельфе — стратегическая задача Газпром нефти. Каждый такой проект уникален, для его реализации требуются индивидуальные подходы и новые решения. Уверен, что опыт Крыловского ГНЦ будут востребован в решении таких важных вопросов как определение оптимальных схем разработки шельфовых месторождений, организация транспортных потоков и создание инфраструктуры». Обсудить на Форуме
17 июня 2014 г на магистральном газопроводе (МГП) Уренгой — Помары — Ужгород (УПУ) прогремел взрыв. Это произошло в Лохвицком районе на севере Полтавской области около 14:20. Об этом сообщили местные жители в службу спасения. Пострадавших нет, потому что взрыв произошел в поле , в безлюдном месте, на расстоянии 1 км от сел Исковцы и Красное. Пожар пока потушить не удалось, вернее, его обычно не тушат. Аварийной бригадой Лубенского ЛУ МГ подача газа прекращена, вентили перекрыты с обеих сторон, и ожидается горение остатков газа в поврежденной трубе. Лишь после этого можно говорить о начале осмотра и ремонте на МГП. Очевидцы говорят о столбе огня в 200 м. Укртрансгаз пока не комментирует происшествие. Пожарные, прибывшие на место ЧП, говорят о разгерметизации трубы. Это подтверждает пресс-служба ГСЧС по Полтавской области. Расположенные рядом села от газоснабжения не отключались. К месту происшествия направлены мобильная оперативная группа ГСЧС Украины поПолтавской области во главе с Р. Кириленко. Ожидается прибытие 11 единиц техники и 46 чел личного состава. МГП Уренгой — Помары — Ужгород, построенный во времена СССР, - экспортный газопровод, по которому российский газ с месторождений Ямала поступает через Ужгородом в страны Центральной и Западной Европы. Этот МГП был таким же символом социалистической эпохи, как БАМ. После провала переговоров по газу между Украиной и Россией, когда Газпром перевел Нафтогаз на предоплату, взрыв на экспортном МГП не кажется случайным. 12 мая 2014 г утром на участке 4266 км МГП Уренгой-Помары-Ужгород в Рожнятивском районе, Ивано-Франковской области, на переходе через реку Лимница, был обнаружен выток газа, который произошел вследствие повреждения трубы посторонними лицами. А 12 мая вечером случился взрыв возле наземного МГП высокого давления Богородчаны-Долина , который проложен рядом с МГП УПУ. Тогда, Ивано-Франковская областная прокуратура по факту взрыва начала уголовное производство по статье терроризм. 15 мая 2014 г стало известно, что Укртрансгаз усилил охранительный режим объектов газотранспортной системы (ГТС) в связи с попытками дестабилизации ее работы, но, как оказалось, недостаточно. Напомним, что А.Яценюк 4 июня 2014 г , выступая перед Верховной Радой Украины с отчетом, заявил, что целью взрывов на участке магистрального газопровода (МГП)Уренгой-Помары-Ужгород в Ивано-Франковской области он считает легитимизацию МГП Южный поток. Известно также, что ГТС Украины давно не ремонтировалась и является одной из самых небезопасных.
Независимые от международных платежных систем межхостовые соединения между всеми российскими банками должны быть готовы к 1 августа текущего года. Это следует из письма Центробанка, которое он в начале июня разослал по всем своим территориальным учреждениям, пишут «Известия». Участники рынка сомневаются, что все банки смогут успеть заключить соглашения до 1 августа. Основная проблема — отсутствие профильных технических специалистов. Межхостовые соединения между банками позволяют проводить внутрироссийские переводы по картам Visa и MasterCard без участия процессинговых центров этих международных платежных систем, а значит, они позволяют обезопаcить все внутрироссийские трансакции от возможных санкций МПС, пока не создана полноценная национальная платежная система. «У нас уже есть организации, обеспечивающие национальный процессинг, который позволяет обслуживать эти карты внутри России без использования процессинговых возможностей Visa и MasterCard. Речь идет о системах межбанковских внутрироссийских переводов, которые производятся через специальные сервисные компании. Таких сетей несколько. Их использование позволяет проводить расчеты боле экономично и более безопасно, поскольку уменьшается количество участников процесса перевода и не предусматривается трансграничной передачи информации», — сообщил председатель Национального совета финансового рынка (НСФР) Андрей Емелин. Идея создания межхостовых соединений появилась после того, как несколько российских банков (банк «Россия», СМП Банк и другие) столкнулись с блокировкой своих карт Visa и MasterCard в результате введенных правительством США санкций против ряда российских граждан и юрлиц. В результате пострадали, по оценке ЦБ, «несколько сот тысяч» держателей карт этих банков. Ранее представители банковского сообщества обращались в правительство с предложением рассмотреть в качестве альтернативы американским Visa и MasterCard китайскую систему China UnionPay. «Деловая газета. Юг» — новости Краснодарского края
Как стало известно «Деловой газете», уставный капитал ОАО «Адыгея-Лада» на 01 января 2013 г. составляет 910000 рублей. Акции ОАО «Адыгея-Лада» размещены и оплачены по номиналу 700 руб обыкновенных акций (100%). Все акции полностью оплачены. Привилегированных акций нет. В 2011- 2012 г. дивиденды не объявлялись, не начислялись и не выплачивались. В ближайших планах компании значится продажа не менее 920 автомобилей. Также на 2014 год запланировано оказание услуг на сумму более 4 млн рублей, продажа запчастей на более чем 6 млн рублей. Помимо этого, руководство компании в ежегодном отчете обозначило намерение обновить оборудование и потратить на это более 3 млн рублей. Справка: Открытое акционерное общество «Адыгея-Лада» -предприятие, специализирующееся на продаже легковых автомобилей Тольяттинского автозавода «АВТОВАЗ» ОАО «Адыгея-Лада» является правопреемником СТО ВАЗ, которое было образовано в семидесятые годы прошлого столетия. 28 мая 1991 года в соответствии с Законом РСФСР в процессе приватизации преобразовано в открытое акционерное общество «Адыгея-Лада». «Деловая газета.Юг» — новости Краснодарского края
«Вот уже несколько лет Газпром нефть привлекает для бурения и осуществления внутрискважинных операций независимых подрядчиков на рыночных условиях. За это время мы хорошо изучили возможности наших партнеров и сформировали пул компаний, с которыми готовы взаимодействовать на долгосрочной основе, обеспечивая свои потребности производственными мощностями, соответствующими лучшим отраслевым стандартам», - поведал 1й зам Генерального директора Газпром нефти В.Яковлев.
LA100 – первый в мире полностью автоматический персональный БПЛА профессионального гражданского применения, предназначенный для ведения профессиональной и любительской аэро фото- и видео съемки при помощи action-камеры GoPro (Версия 1 беспилотника вышла в конца 2012 года). Это первый БПЛА, не требующий никакого специального образования или навыков пилотирования. Все, что пользователь должен сделать для получения профессиональных аэроснимков – это подсоединить батарею, запустить аппарат с руки и подождать 5 минут, пока «дрон» самостоятельно приземлиться в месте запуска с сохраненными на карте памяти аэро-изображениями в формате HD. Новая версия БПЛА включает в себя 2 основных апгрейда: — WI-FI соединение: Все беспилотники LA100 Версии2 поставляются с возможностью WI-FI соединения, позволяющего использовать программное обеспечение Lehmann «OperationCenter» для подготовки полета (выбор высоты полета и траектории полета из нескольких предложенных), а также для проверки систем БПЛА (сенсоров, уровня батареи, автопилота). — Приложение OperationCenter для телефонов Windows Phone 8: Новое приложение ПО, разработанное специалистами Lehmann Aviation, «OperationCenter» для всех телефонов Windows Phone 8 теперь доступно в онлайн магазине Windows Phone Store. Данное приложение – это самый удобный на сегодня интерфейс управления БПЛА вне помещения (идеально совместим с широким экраном телефона Nokia Lumia 1520). Беспилотник LA100 летает со скоростью от 20 до 80 км/ч, в радиусе 300 метров от точки запуска. «Дрон» предназначен для ведения полетов даже в условиях сильного ветра – до 35 км/ч, при внешней температуре от -25°C до +60°C. Размах крыла LA100 составляет 92см, длина – 45см при весе 850гр (с учетом установленной камеры). Все «дроны» LA100 теперь поставляются в Версии 2 (990€). Для тех, кто желает самостоятельно подготовить аэро-миссию и иметь большую дальность полета (до 15 км), Lehmann Aviation предлагает беспилотники LA200 и LA300, по цене 2490€ и 3990€, соответственно. Инновационный, полностью автоматический профессиональный беспилотник LA300 разработан для ведения самой точной геодезической съемки (ортофотопланы, цифровые модели рельефа, 2D и 3D модели местности), для целей сельского хозяйства, строительства и добывающей промышленности (измерение объемов, площадей и пр.). LA200 разработан для нужд телеканалов, съемок документального кино, коммуникаций и пр. LA300 работает с камерой GoPro, ИК-камерой Canon S110, а также с камерой телефона Nokia Lumia 1020 (41 Mp). LA200 работает с камерой GoPro. Для получения ортофотопланов с географическими координатами, цифровых моделей рельефа, аэро-изображений ближнего ИК-диапазона или просто HD аэроснимков необходимо выполнить 4 простых шага: Шаг 1: Скачать (бесплатно) ПО Lehmann Aviation «OperationCenter» в Windows Store на любой планшет Windows 8, телефон Windows Phone 8 или PC. Шаг 2: На карте тач-скрин экрана «очертить» территорию для облета и путем прикосновения пальцев задать маршрутные точки, после чего Центр Управления Lehmann Aviation самостоятельно высчитает все параметры полета, полностью подготовит миссию и запрограммирует аппарат. Шаг 3: Передать данные на БПЛА через WI-FI, запустить «дрон» с руки и подождать, пока этот аэро-робот автоматически выполнит миссию и приземлится в заданном на электронной карте месте с фото или видео на карте памяти. Шаг 4: После полета в ПО «OperationCenter» автоматически «привязать» гео-координаты к каждому снимку и подписать параметры полета (высота, широта, долгота). После этого снимки можно считать полностью готовыми для дальнейшей обработки в любом современном ПО (таком как Agisoft) с целью создания цифровых моделей рельефа, ортофотопланов и пр. Дальность полета LA200 составляет 3 км, LA300 – до 15 км. Они летают со скоростью от 20 до 80 км/ч, на высоте до 1 км над обозреваемой территорией. Оба БПЛА предназначены для использования даже в неблагоприятных климатических условиях: при внешней температуре от -25°C до +60°C и скорости ветра до 35 км/ч (10 м/с). Размах крыла составляет 92см, длина – 45см при весе 950гр с учетом установленной камеры. Беспилотники запускаются с руки и приземляются автономно (без парашюта). Все дроны компании Lehmann Aviation поставляются с гарантией в 1 год и имеют возможность установки обновлений при выходе более совершенных версий оборудования и программного обеспечения. Источник: www.lehmannaviation.com
Приглашаем посетить стенд Научно-производственного холдинга «ВМП» на Мировой нефтяной выставке, которая пройдет в рамках 21-ого Мирового Нефтяного Конгресса. Холдинг ВМП уже не одно десятилетие тесно сотрудничает ведущими компаниями нефтегазового комплекса в области антикоррозионной защиты. Специалистами холдинга разработаны эффективные системы покрытий, продлевающие долговечность нефтегазовых объектов. Покрытия ВМП включены в руководящие документы ведущих нефтегазовых компаний. За годы работы на рынке антикоррозионной защиты накоплен большой опыт применения материалов, окрашено более 50 млн. м2 поверхностей различных объектов. На выставке будут представлены все направления деятельности холдинга: антикоррозионные материалы, огнезащитные краски, полимерные наливные полы. Стенд Научно-производственного холдинга «ВМП» будет расположен в МВЦ «КРОКУС ЭКСПО», Павильоне 3, выставочный зал 13, стенд № 13 А1. Будем рады встретиться с Вами в рамках крупнейшего мирового события нефтегазовой отрасли! МВЦ «КРОКУС ЭКСПО», схема Павильона 3 МВЦ «КРОКУС ЭКСПО», схема Выставочного зала 13, стенд ВМП ЗАО Научно-производственный холдинг «ВМП» (ЗАО НПХ ВМП) Екатеринбург, ул. Амундсена, 105 8-800-500-54-00 (звонок по России бесплатный) www.vmp-holding.ru
«При открытии «большого реверса » общий объем поставок на территорию Украины может составлять 15 млрд м3/год газа, это является диверсификацией, и это объем достаточный для того, чтобы обеспечивать Украину природным газом «, — сказал А.Яценюк.
Гэри Чепмен, автор популярной книги «Языки любви», учит нас, как выразить любовь, как найти общий язык и проявлять любовь так, чтобы ее заметили и оценили. Он говорит, что существуют пять языков любви: слова поощрения — время — подарки — помощь — прикосновение. При чем здесь менеджмент, спросите вы. А почему бы и нет? Говорят же: «Я люблю своего руководителя», хотя это отнюдь не означает влюбленности, а говорит о чувстве привязанности, благодарности и преданности по отношению к начальнику. Как заслужить это чувство? Иногда руководитель жалуется на неблагодарность подчиненных. Он исправно платит им премии, тратит деньги на ценные подарки и шумные корпоративы. Для кого–то это важно, но часто гораздо более значимы для людей слова поощрения и признания. У нас в тренинге есть упражнение «Спасибо за…», когда надо поблагодарить своего коллегу за что–то конкретное. Оказывается, многим найти добрые слова очень трудно, другим — неловко их слышать! Но в итоге такое простое упражнение дает особую энергию и радость. Хочется горы свернуть! Другой язык — время, уделенное сотруднику. При этом для подчиненного даже не особенно значима тема беседы, а важно время само по себе. Чем больше его продолжительность, тем теплее отношение в ответ. Когда босс часто отсутствует в офисе, ездит в командировки, то у сотрудников возникает ощущение «брошенности». Любые совместные занятия помогают настроить климат отношений. Поэтому значимы даже субботники по уборке территории, так как они дают возможность менеджерам и их сотрудникам провести время вместе. Похлопывание по плечу, рукопожатие, объятия при встрече также показывают дружелюбное отношение к сотрудникам. Иногда это становится добрым ритуалом и традицией, результатом тренинга по коммуникации. Шведы, которые отличаются вниманием к людям и особым человеколюбием, непременно нежно обнимаются при встрече, легко прикладываются щека к щеке. Даже если вы не очень знакомы, то такой знак близости входит в привычку. Важный язык любви — забота и помощь. Руководитель может предложить свою помощь в том, чтобы разобраться в сложном задании, новой компьютерной программе, посоветовать курсы английского языка, выбрать школу для ребенка. Внимание завоюет сердце сотрудника больше, чем стандартный социальный пакет. Счастье, когда вас понимают! Говорите ли вы именно на том языке, который оценят ваши сотрудники? Попробуйте расширить свой поведенческий репертуар, сделайте богаче словарный запас различных языков любви. И главное — будьте искренними. Это единственная инвестиция, которая приносит самый высокий доход. «Деловая газета.Юг» — новости Краснодарского края
Siemens и японская Mitsubishi Heavy Industries детализировали условия предложения относительно покупки энергетических активов ф ранцузской Alstom. Обе компании надеются победить в конкурентной борьбе с General Electric за активы Alstom. Сейчас Siemens планирует приобрести 100% бизнеса Alstom по производству энергетического оборудования, в тч газовых турбин. Siemens готова вложить 3,9 млрд евро. При этом Mitsubishi намерена вложить в Alstom 3,1 млрд евро и приобрести до 10% акций Bouygues, которой принадлежит мажоритарный пакет 29,3% Alstom. Также Mitsubishi предполагает прикупить миноритарные доли участия в подразделениях Alstom, которые делают оборудование для АЭС, ТЭС, ГЭС и ВЭС, и производителей электросетевого оборудования. Alstom сохранит контроль над этими предприятиями. Ранее, один из возможных вариантов предполагал приобретение Mitsubishi Heavy у Alstom подразделения по электроэнергетике и производству паровых турбин, а Siemens — подразделение газовых турбин. Нынешнее предложение может повысить шансы Siemens на приобретение Alstom, и , вероятно, будет одобрено европейскими финансовыми регуляторами. На покупку энергетического подразделения Alstom также претендует General Electric, готовая купить весь энергетический блок Alstom, на которое приходится около 70% выручки компании, за 17 млрд долл США. Нынешнее предложение Siemens и Mitsubishi в13,35 млрд евро (около 18 млрд долл США). По итогам сделки Alstom cохранит свое транспортное подразделение, производящее кроме прочего, высокоскоростные поезда TGV, а также оборудование для метро и железных дорог. Компании были готовы заключить сделку уже 27 апреля 2014 г, однако ее не поддержал министр экономики Франции А.Монтебур, предложивший продать подразделение Alstom - Siemens. Глобализм крепчает. Сначала Siemens предлагала Alstom обмен энергетических активов французской компании на часть своих транспортных активов. Теперь ситуация изменилась. После завершения нынешней сделки, Siemens предлагает провести переговоры по объединению своего железнодорожного бизнеса с большим железнодорожным блоком Alstom , что позволит создать Европейского железнодорожного чемпиона для мирового рынка. Кроме того, Siemens заявила, что планирует построить во Франции штаб-квартиру своего подразделения по выпуску электрогенерирующего оборудования и обещает оставить под контролем Франции выпуск ПО для управления АЭС. Обсудить на Форуме
