Строительство в южном индийском штате Тамилнад АЭС Куданкулам ведется с 1998 г, когда было подписано генсоглашение. Согласно проекту предполагается возведение 4х энергоблоков мощностью 1 тыс МВт каждый.
Часть убытков от реализации газа для населения была частично отображена в финансовом отчете за 2014 г в сумме 8,6 млрд. Другие расходы компании, в том числе финансовые, административные, начисления обеспечений под судебные дела и другие, составили 2,2 млрд грн.
При этом Нафтогаз не стал следовать российским рекомендациям и обращаться к правительству России, а направил письмо с просьбой предоставления скидки в Газпром.
Правительство Украины решило минимум 50% газа закупать у стран Евросоюза. Об этом 15 мая 2015 г заявил премьер-министр страны А.Яценюк. Правительство приняло решение, что минимальный баланс газа — это 50 на 50. Минимум, который Украина будет покупать у Евросоюза - это 50% газа, заявил А.Яценюк в Верховной раде. По словам премьера, Украина сейчас покупает газ у 5 европейских компаний. Украина при этом продолжает надеяться, что объемы покупки газа и цена европейского газа будут еще более конкурентными, чем они являются сегодня. В очередной раз А.Яценюк забыл, что страны ЕС в большинстве своем покупают газ у российского Газпрома. Но украинскому чиновнику уж больно нравится близость к Европе. С 1 апреля 2015 г Украина покупает газ у Газпрома по цене с учетом новой скидки в 247,18 долл США/1000 м3. В апреле 2015 г импорт газа из РФ на Украину составил 294,471 млн м3,что позволяет вычислить общую стоимость поставок – 72,78 млн долл США. Что касается внутренних цен на газ для Украины, то Верховная рада 9 апреля 2015 г обязала Нацкомиссию по регулированию в сфере энергетики (НКРЭКУ) устанавливать тарифы на газ и электроэнергию для населения ниже экономически обоснованного уровня только по согласованию с правительством страны.
Перевозчик больше не будет летать из Москвы в Ашхабад и Карши, из Петербурга в Дубай, Тель-Авив, Гюмри, Габалу, Термез и Нукус. Кроме того, авиакомпания не будет летать из Симферополя в Тель-Авив, Баку, Ереван, Минск, Душанбе, Худжанд, Наманган и Ташкент, передает «Интерфакс». Также «Уральские авиалинии» не будут летать по маршрутам Сургут-Дубай, Владивосток-Шанхай, Чита-Пекин, из Краснодара в Пафос и в Будапешт, из Иркутска в Гуаньчжоу и в Ташкент, по направлениям Нижневартовск-Баку, Нижнекамск-Душанбе, в Ош из Волгограда и Ростова-на-Дону, Сочи-Ереван, Казань-Наманган. Кроме того, авиаперевозчик не будет летать в Тель-Авив из Ростова-на-Дону и Нижнего Новгорода, из Екатеринбурга в Гянжу и Алма-Ату, из Минеральных Вод в Баку, Ош и Бишкек, из Красноярска — в Ереван, Куляб, Ош и Гюмри. «Уральские авиалинии» входят в число ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок, география полетов насчитывает более 200 направлений. В 2014 году компания перевезла 5,1 млн пассажиров. Парк ее воздушных судов состоит из самолетов Airbus. В настоящее время перевозчик эксплуатирует 34 авиалайнера.
Роснефть отозвала свою заявку на участие в конкурсе на Гавриковское нефтяное месторождение. Об этом стало известно 15 мая 2015 г из слов представителя Минприроды. В Роснедрах к настоящему моменту получили только 2 технико-экономических предложения для участия в конкурсе по освоению Гавриковского нефтяного месторождения, которое находится в Сургутском районе Ханты-мансийского автономного округа. Дочка Роснефти — РН-Уватнефтегаз сняла свою заявку на участие в конкурсе еще 8 мая 2015 г, если верить источнику в Минприроды. В марте 2015 г глава Минприроды С.Донской сообщил, что итоги конкурса на Гавриковское нефтяное месторождение будут подведены в июне 2015 г. В конце февраля 2015 г суд по ходатайству РН-Уватнефтегаза приостановил проведение конкурса по Гавриковскому участку недр. Роснедрам было запрещено совершать какие-либо действия, направленные на проведение любых процедур по конкурсу. Дочке Роснефти не понравилось, что одним из условий конкурса стало то, что все добываемые на Гавриковском месторождении углеводороды должны впоследствии перерабатываться на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в Ростовской области. Арбитражный суд Москвы 24 марта 2015 г прекратил рассмотрение иска о конкурсе на Гавриковский нефтяной участок недр. Ранее в этот же день представитель РН-Уватнефтегаза ходатайствовал об отказе от рассмотрения иска о конкурсе на Гавриковский участок недр. Причин такого решения представитель компании не раскрыл. Это ходатайство поддержал и представитель Роснедр. Всего на участие в конкурсе по Гавриковскому участку недр в феврале 2015 г заявки подали Газпромнефть-Хантос (дочка Газпром нефти), РН-Уватнефтегаз (дочка Роснефти), НовоЭнерго, НЗНП Трейд и Развитие Санкт-Петербурга. Известно, что НЗНП Трейд связана с Новошахтинским НПЗ С.Кислова, НовоЭнерго контролируется И. Юсуфовым через фонд «Энергия». При этом, ТЭО на разработку Гавриковского НМ получено лишь от Газпромнефть-Хантос и НЗНП Трейд. Напомним, что Новошахтинский НПЗ расположен именно в Ростовской области, где у Роснефти нет своих НПЗ. В Ростовской области это вообще единственный действующий НПЗ. Ранее, А.Дюков не исключал сотрудничества с С.Кисловым. Дело в том, что Газпром нефть будет вынуждена перерабатывать нефть На новошахтинском НПЗ, а у агрохолдинга Юг России С.Кислова — нет опыта разработки нефтегазовых месторождений. Судя по тому, что подано лишь 2 ТЭО, то стороны, вероятно, уже договорились. Конкурс они разыграют между собой, а выиграет Газпром нефть. Затем стороны обсудят условия сотрудничества. Это будет либо СП , либо какое другое участие сторон. Теперь нужно ждать 3 июня 2015 г когда будет проведен аукцион. Известно, что стартовый платеж на Гавриковское НМ федерального значения составит 6,7 млрд рублей. Площадь Гавриковского участка недр составляет 299 км2. Запасы месторождения по категориям С1 — С2 составляют 136,7 млн т, извлекаемые по С1 + С2 40,4 млн т. Предварительный объем затрат оценивается в 41 млрд руб. Ранее предполагалось, что основная борьба за Гавриковское НМ разгорится между Роснефтью и Сургутнефтегазом. Гавриковское НМ расположено неподалеку от месторождения им Шпильмана (Северо-Рогожниковское), аукцион на часть которого в конце 2012 г выиграл Сургутнефтегаз. Кстати, выиграл лишь на 23 шаге, предложив 46,2 млрд рублей. Сургутнефтегаз пытается удержать добычу на уровне выше 60 млн т/год нефти, и Гавриковское НМ отлично для этого подходило. Требование о переработке нефти на Новошахтиском НПЗ нарушило планы не только Роснефти, но, вероятно, и Сургутнефтегаза Ныне в конкурсе не участвует ни Сургутнефтегаз, ни его вечный спутник Ла Манш. Обсудить на Форуме
Вознаграждение членов совета директоров Сургутнефтегаза в 1м квартале 2015 г составило 3,9 млн рублей. Это на 10% больше по сравнению с 1м кварталом 2014 г. Такая информация следует из отчета Сургутнефтегаза по РСБУ от 15 мая 2015 г. Всего за 2014 г компания заплатила 9 членам совета директоров 21 млн рублей. Это значительно меньше, чем вознаграждения советам директоров компаний с госучастием. Газпром заплатил 11 директорам 298,69 млн рублей за работу в 2014 г, следует из отчета компании по РСБУ. Ранее в апреле 2015 г совет директоров Роснефти рекомендовал акционерам на годовом собрании 17 июня 2015 г утвердить вознаграждение 7 участникам совета директоров в размере 530-660 тыс долл США. На общую сумму в 3,99 млн долл США. При этом объем денежных средств Сургутнефтегаза, размещенных на депозитах, по итогам 2014 г вырос в 1,8 раза — до 1,94 трлн рублей, следует из отчета компании по МСФО. В том числе на долгосрочных депозитах (на срок более 1 г) размещено 1,186 трлн рублей, краткосрочных - 613,183 млрд рублей. Сумма полученных процентов по депозитам за 2014 г составила 58,291 млрд рублей, тогда как в 2013 г ранее проценты по депозитам составили 27,451 млрд рублей.
Украина ведет энергополитику, которая является одной из самых неэффективных среди европейских стран. Такое утверждение сделал посол США на Украине и одновременно представитель Бюро энерго ресурсов Госдепартамента той же страны Д.Пайетт. Он заявил, что Украина ведет энергополитику, которая поддерживает уровень коррупции и тормозит экономику. Д.Пайетт положительно оценил работу команды премьера А.Яценюка, которая и тарифы подняла, и незащищенным слоям населения субсидии пообещала. Как известно, Украина разрабатывает реверсные маршруты поставок газа из стран Европы, чтобы уменьшить «газовую зависимость» от России. Д.Пайетт также считает, что именно инвестиции США позволят Украине увеличить добычу собственного газа и снова стать экспортером. Он заявил, что до 1950х гг Украина экспортировала газ в Россию и Белоруссию, и к 1970м гг экспорт составлял около 70 млрд м3 м. Нет причины, почему Украина не могла бы снова получить тот же статус, утверждает Д.Пайетт. При этом он выразил надежду, что украинский парламент примет закон об уменьшении рентной платы с инвесторов за добычу газа, что будет способствовать привлечению американских вложений.
Более половины всего товаропотока в Республику Крым (РК) приходится на транспортные компании в Краснодарском крае, затем идет Ростовская область, Москва и Северные регионы, по данным участников рынка. В Крыму большая потребность в пищевых продуктах, хозяйственных товарах народного потребления, строительных материалов. Однако не все игроки транспортного-логистического рынка соглашаются связываться с полуостровом из-за огромных очередей на пароме, хотя перевозки прибыльны. Большегрузы станут надолго Как рассказал ДГ Виталий Оксамитный, начальник отдела логистики ООО «Юг-Дело» (Краснодар), сейчас у грузоперевозчиков есть три варианта проезда в Крым: через «Порт Кавказ», через порт Новороссийска, посредством коммерческого парома из Темрюка. «Переправа в «Порту Кавказ» стоит дешевле – 20 тыс рублей, в среднем, для грузового автомобиля (20 т.), условия в Новороссийске – 25 тыс рублей. Коммерческий паром из Темрюка стоит более 30 тыс рублей, его использование оправдано только, если машина едет с перегрузом, либо срочный груз. Проезд в Крым через Порт Кавказ занимает от 1 до 2 недель, в среднем. Есть отдельная очередь для машин, которые везут продукты питания – такие большегрузы могут переправиться через Керченский пролив за 3-4 дня, а из Новороссийска за 2-3 дня достичь цели», — говорит Виталий Оксамитный. Для сравнения: доставка грузов в Москву из Краснодара осуществляется за 2 дня, в Санкт-Петербург – за 3 дня. Хотя километраж из Краснодара в Крым более чем в 2 раза меньше. Стоимость перевозок грузов на полуостров тоже намного выше: из Краснодара в Москве километр стоит 27-30 рублей, в Крым – 150 рублей, в среднем. «В прошлом году очереди на пароме были меньше, потому что крымчане меньше заказывали, в этом году нас ждет ажиотаж. Например, в нашей компании отмечается рост объемов заказов в Крым в 10 раз. Такая ситуация и у других компаний. Очевидно, пробки увеличатся. Вдобавок, на Кубани летом действуют ограничения на передвижение большегрузных автомобилей днем, в жару. Мы очень надеемся на строительство моста. Керченский мост позволит доставлять товары в Крым до двух дней», — отметил Виталий Оксамитный. Мост снизит стоимость Сергей Макаренко, индивидуальный предприниматель из Краснодара, который занимается организацией переездов на «Газелях» (до 1,5 т.) рассказал, что в его сегменте увеличения заказов не произошло: все на уровне прошлого года. Иногда приходится ждать переправы около суток. «Перевозки в Крым выгодны, ценник намного выше, чем перевозки в другие регионы. Когда появится мост, стоимость перевозок снизится более чем в два раза, а время проезда на полуостров снизится в несколько раз», — считает он. Павел Романенко, гендиректор ООО «КРАФТЕР» (региональные, российские и международные перевозки) сообщил ДГ, что за счет присоединения Крыма к России многие производители расширили свои рынки сбыта. «В 2014 г. значительно увеличился грузопоток из России в Крым и из Крыма в Россию. Сейчас узким местом в перевозках на полуостров является переправа», — отметил он. В прошлом году компания открыла восемь филиалов, в том числе и в Симферополе. Дорогая российская еда До присоединения Крыма к России, торговые сети закупали примерно 90 % товаров у украинских производителей. После присоединения украинские поставщики все равно продолжали возить продовольствие на полуостров, также оставался товар на складе, что позволяло местным ретейлерам не повышать цены или повышать постепенно. Затем украинские поставщики начали уходить, а российские смогли предложить закупочные цены в два раза выше. С декабря 2014 г. и в январе 2015 г. в крымских торговых сетях рост цен составил до 90 % на социально-значимые товары, по данным прокуратуры РК. Министр промышленной политики РК Андрей Скрынник отмечает, что к повышению цен привели проблемы с логистикой через Керченскую переправу, от которой зависит стабильность и объем завозимой в Крым продовольственной продукции. «Сейчас грузоперевозчики испытывают сложности в связи с введением режима декларирования товаров из Украины. Сказалась и инфляция: по итогам 2014 года в целом в Российской Федерации она составила 15%», — добавил он. Крымчанам приходится экономить на продовольствии жестче, чем жителям Краснодарского края: средняя зарплата на полуострове – 21,6 тыс рублей, по данным Крымстата на начало 2015 г. В Краснодаре средняя зарплата – 36,3 тыс рублей, по краю – 23,7 тыс рублей. В Крыму есть проблемы с безработицей и долгами по заработной плате, которые на начало 2015 г. составляли 184,43 млн рублей. Успели занять места Кубанский производитель молочной продукции – фирма «Калория» (Каневской район) доставляет товары в Крым уже год. «Наш товар специфичный – молочная скоропортящаяся продукция. Конечно, основная проблема – это логистика. Возить на полуостров долго и дорого, что сказывается и на себестоимости товара. Большегрузы в Новороссийске могут стоять в очереди до 5 дней, но мы доставляем продовольствие небольшими грузовыми авто, поэтому выходит быстрее. Мы очень ждем мост, он решит все проблемы. Отметим, что работать с крымскими предпринимателями приятно – они понимают наши трудности в логистике», — рассказали ДГ в отделе сбыта компании. Всего с Крымом сотрудничают более 40 кубанских производителей. Только за первые полгода 2014 гг на полуостров доставили более 1 тыс т продукции. В лидерах — хлебный квас, молочная продукция, кондитерские изделия, мука, консервированная продукция. Конкуренты с двух сторон Участники рынка отмечают, что некоторые украинские товары и сейчас поставляют в крымские магазины – цены на эту продукцию намного ниже тех, которые могут предложить кубанские производители. Сейчас в сторону Крыма смотрят турецкие предприниматели. Глава Крыма Сергей Аксенов рассказывает о планах крупных промышленников в этой стране доставлять на полуостров продовольствие. Сейчас между турецким портом Зонгулдак и российскими портами Новороссийск и Евпатория уже налажены еженедельные транспортные перевозки морем. Министр экономики Краснодарского края Игорь Галась: «Государство должно субсидировать грузоперевозки кубанских производителей в Крым, чтобы они успели «застолбить» места на рынке еще до того, как улучшится логистика». Очереди на паром в «Порт-Кавказ»/сутки Весна 2014 г. – 250-300 грузовых авто Весна 2015 г. – около 1 тыс машин (по данным ООО «Юг-Дело») 150 рублей –за 1 км – стоимость доставки товаров в Крым, по данным участников рынка, для сравнения, из Краснодара в Москву грузы везут за 27-30 рублей за км.
Стороны приводят различные доводы – компания-владелец корабля говорит о том, что платформа не была освещена, а иранская сторона упирает на то, что помимо того, что координаты объекта известны всем уже более 4 лет, освещение на объекте все же присутствовало.