Так, 42,3% автовладельцев ответили, что они «не против роста тарифов, лишь бы одновременно росли и выплаты». Вторым по популярности (28,7 %) стал ответ «Тариф нужно повышать постепенно и в зависимости от уровня инфляции». Посчитали, что страховка станет слишком дорогой 26% опрошенных. И еще 2% ответили, что им «не важно, сколько стоит страховка, главное – надежность компании». В начале марта Центробанк заявил, что стоимость полисов ОСАГО возрастет более чем на треть в связи с троекратным ростом лимитов «по жизни и здоровью» (со 160 до 500 тыс.рублей). В рейтинговом агентстве «Эксперт РА» назвали «адекватным и обоснованным» повышение тарифа более чем на 30%. Эксперты ожидают, что новый тариф на ОСАГО будет объявлен регулятором в ближайшие две недели. Ранее «Деловая газета» сообщала, что Управление краевой Федеральной антимонопольной службы (УФАС) уличило страховую компанию «Росгосстрах» в навязывании договоров страхования жизни и здоровья гражданам, обратившимся для заключения договора ОСАГО. Основанием для возбуждения дела послужили многочисленные жалобы физлиц, которым при заключении договора ОСАГО навязывалась дополнительная добровольная страховая услуга, что вело к удорожанию стоимости ОСАГО и нарушало права страхователей. «Деловая газета .Юг» — новости Краснодарского края
Уполномоченный президент Национальной комиссии Мексики по углеводородам Х.Карлос Сепеда заявил, что из 46 компаний, которые проявили интерес к проектам в Мексике отобрали 19, и 5 мая 2015 г закончится отбор конкретных компаний-победителей, которые смогут участвовать в конкурсах на разработку месторождений в штатах Веракрус, Табаско и Кампече.
Площадка Форума позволит на высоком уровне поднять самые актуальные вопросы, поделиться ключевыми наработками и дать возможность пообщаться представителям самых разных секторов транспортной отрасли в Арктической зоне Российской Федерации. Главными задачами Конференции являются: Выработка практических рекомендаций для реализации государственной стратегии развития Арктической зоны в части создания современной транспортно-логистической инфраструктуры. Определение новых моделей взаимодействия всех заинтересованных сторон, включая государственные органы, представителей бизнеса, разработчиков и производителей транспортной техники, логистической инфрастуктуры и др. Привлечение внимания грузовладельцев и экспедиторов к Северному морскому пути (СМП) и Северному широтному ходу (СШХ). Анализ конкурентоспособности СМП и СШХ на мировом транспортном рынке. Обсуждение вопросов международного сотрудничества в Арктике. Выявление спорных моментов, факторов риска и текущей ситуации в Арктической зоне Российской Федерации. Оценка уровня новых разработок и технологий для проведения транспортно-логистических операций в условиях Арктики. Структура Конференции включает: Пленарное заседание с целью обсуждения стратегических концепций и инициатив, где выступят представители государственных и коммерческих структур: Администрации Президента РФ, Совета Федерации, Государственной Думы РФ, Военно-промышленной комиссии, министерств, госкорпораций, органов власти регионов Арктической зоны, ведущих российских и зарубежных транспортных, логистических и инфокоммуникационных компаний. Набор тематических сессий, где будут обсуждаться конкретные организационные и технологические вопросы (транспорт и логистика в Арктике, технологии создания логистической, навигационной, информационно-телекоммуникационной инфраструктур, арктическая транспортная техника и др.). Основные темы Конференции: Совершенствование нормативно-правовой базы развития транспортной инфраструктуры Арктической зоны. Роль регулирующего воздействия и реформирование законодательства в этой сфере. Стратегия развития транспортной и логистической инфраструктуры Арктической зоны. Перспективы международного сотрудничества в сфере транспорта и логистики в Арктике. Проблемы привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру Арктики. Эффективность сотрудничества государства и бизнеса в области развития транспортно-логистической инфраструктуры Арктической зоны. Планы повышения конкурентоспособности Северного морского пути. Перспективы развития и экономические выгоды Северного широтного хода. Последние достижения в области кораблестроения судов ледового класса. Создание современной информационно-телекоммуникационной инфраструктуры для нужд транспортно-логистической инфраструктуры Арктической зоны. Вопросы организации транспортно-логистических операций на шельфе Арктики. Порты и транспортные узлы. Безопасность мореплавания и страховые риски при использовании Северного морского пути. Развитие местных авиационных перевозок в Арктике. Техника и технологии навигации в Арктике. Экологическая безопасность при транспортных операциях в Арктике. И др. Мероприятие планирует собрать более 300 делегатов из Москвы и регионов РФ, представляющих: Государственные структуры в сфере транспорта (Федеральное Собрание – Парламент РФ, министерства и ведомства, комиссии, департаменты и др.). Региональные органы государственной власти, отвечающие за развитие транспорта в Арктике. Российские и зарубежные транспортные, логистические и экспедиторские компании. Российские компании-грузовладельцы различных секторов экономики (нефтегазовые, энергетические, горно-добывающие, металлургические и др.). Компании-разработчики новых технологических решений, оборудования и услуг в области транспорта и коммуникаций для условий Арктики. Представители научного сообщества (НИИ, профильные Академии и ВУЗы, занимающиеся исследованиями и разработками в сфере транспорта и логистики). Операторы-связи, IT-компании, системные интеграторы, разработчики и поставщики софтверных и технологических решений. Страховые компании и кредитные институты. Российские ассоциации в сфере транспорта, логистики и экспедирования. И др. Мероприятие пройдет в Москве, в Президент-отеле. По всем вопросам обращаться: Корнилова Елена Вячеславовна Генеральный продюсер Форума Connectica Lab тел.: +7 (495) 698-63-85 моб.: +7 (903) 507-71-81 ek@connectica-lab.ru Обсудить на Форуме
Татнефть в феврале 2015 г добыла 2 019 396 т нефти, что составляет 100,6 % к февралю 2014 г. За 2 месяца с начала 2015 г компания добыла 4 252 894 т, Рост составил 100,5 %. По группе компаний Татнефти за 2 месяца добыто 4 301 296 т нефти, что на 24 078 т больше, чем в 2014 году. Рост - 100,6. Напомним, что в 2014 г Татнефть добыла нефти на 0,4% по сравнению с 2013 г. За 2 месяца с начала 2015 г проходка скважин новым бурением составила 81,6 тыс м. Для сравнения, в 2014 г проходка новым бурением составила 62,7 тыс м. Из них для Татнефти — 65,4 тыс м (2014 г — 50,1 тыс м), в тч, бурение на битум — 1,8 тыс м; эксплуатационное бурение — 59 тыс м; разведочное бурение — 4,6 тыс м. Для Татнефть-Самара — 0,2 тыс м (2014 г — 1 тыс м), в тч, разведочное бурение — 0,2 тыс м. Построено и сдано заказчикам 36 скважин (2014 г — 41 скв), из которых для Татнефти — 25 скв. (2014 г — 28 скв.), в тч, бурение на битум — 1 скв.; эксплуатационное бурение — 22 скв.; разведочное бурение — 2 скв. Для Татнефть-Самара — 1 скв. (2014 г — 1 скв.), из них разведочное бурение — 1 скв. Бурение на действующем фонде За 2 месяца с начала 2015 г на действующем фонде проходка бурением боковых стволов (БС) и бурением горизонтальных стволов (БГС) составила 7,9 тыс м (2014 г — 8,8 тыс м), из которых для Татнефти — 3,3 тыс м (2014 г — 3,2 тыс м). Сдано заказчикам 13 скважин (2014 г — 16 скв.), в тч, для Татнефти — 6 скв. (2014 г — 12 скв.). За 2 месяца с начала 2015 г среднесписочно буровые работы по традиционному бурению скважин осуществляли 39 бригад, в бурении БС и БГС были задействованы 9 бригад. 1 бригада производила бурение скважин на битумных отложениях Ашальчинского месторождения. Проходка новым бурением на буровую бригаду за 2 месяца с начала 2015 г составила 2074 м. За пределами Татарстана пробурено 5,7 тыс м, из них 4,6 тыс м — проходка по БС и БГС. За 2 месяца с начала 2015 г бригадами текущего и капитального ремонта скважин (ТКРС) на объектах Татнефти произведен текущий ремонт на 1 401 скважине (за февраль — на 752), выполнен капитальный ремонт 384 скважин (в феврале — 232). За пределами Республики Татарстан в Татнефть-Самара отремонтировано 8 скважин. На 133 скважинах произведен гидроразрыв пласта -ГРП (в феврале — на 83). С использованием оборудования КРС пробурены 2 горизонтальные скважины малого диаметра: в НГДУ Альметьевнефть, в НГДУ Азнакаевскнефть. Производственные показатели ОАО ТАНЕКО. В феврале 2015 г Комплексом нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ТАНЕКО переработано 666,2 тыс т сырья, в тч, 665,7 тыс т нефтесырья, произведено 655,8 тыс т нефтепродуктов.
Нет, большинство перспективных шельфовых участков уже распределены. Частные компании смогут их получить при условии, что государство отберет их у госкомпаний
Средняя заработная плата краевых и муниципальных служащих (включая избирательные комиссии) в 2014 году увеличилась по сравнению с 2013 годом на 18,6% и превысила заработную плату работников промышленности в 1,5 раза, образования и здравоохранения — в 1,8 раза, сообщает Краснодарстат.
Время проведения: 17 марта 2015 года Место проведения: Москва, отель InterContinental Moscow Tverskaya 17 марта на десятой ежегодной конференции «Снабжение в нефтегазовом комплексе» (НЕФТЕГАЗСНАБ-2015) снабженцы компаний: Роснефть, Газпром нефть, Транснефть, Сургутнефтегаз, Татнефть, Башнефть встретятся с поставщиками. Конференция НЕФТЕГАЗСНАБ, проводимая в отеле InterContinental Moscow Tverskaya, — самое крупное российское мероприятие, собирающее руководителей служб материально-технического обеспечения нефтегазового комплекса. Основная тема обсуждения «Актуальные проблемы закупочной деятельности нефтегазовых компаний». На конференции происходит обмен опытом и обсуждение систем МТО различных компаний отрасли. Цель проведения встреч – формирование прозрачной и открытой системы выбора поставщиков нефтегазовых компаний. Мероприятие позволяет подрядчикам пообщаться с широким спектром заказчиков и коллег, расширить кругозор, приобрести полезные деловые контакты. http://www.n-g-k.ru E-mail: info@n-g-k.ru Контакты: (495) 514-44-68, 514-58-56
Нет, большинство перспективных шельфовых участков уже распределены. Частные компании смогут их получить при условии, что государство отберет их у госкомпаний
Китайское рейтинговое агентство Дагун ( Dagong ) неутомимо стремится укрепить свою репутацию и стать мировым мейджором. Дагун — независимая частная компания, но ее председатель ранее консультировал китайское правительство. Соревноваться с мировыми рейтинговыми мейджорами — американскими Moody’s, Standard & Poor’s, Fitch Ratings китайскому агентству было сложно, хотя маленькие сенсации Dagong удавались. В августе 2011 г Дагун понизил основной кредитный рейтинг государственного долга США после утверждения в Конгрессе нового закона о повышении потолка госдолга. Попытки Dagong сломить господство основных американских агентств в оценке долгов государств и компаний долго оставались безуспешными. Однако после обострения отношений России и Запада рейтинги Dagong оказались очень востребованы в России и китайское агентство получило шанс ворваться на рейтинговый Олимп. Всем нужны ориентиры. Инвесторам нужны ориентиры для принятия решений по инвестированию. Рейтинговые агентства предоставляют такие ориентиры. Система рейтингов облигаций имеет ранжирование по степени надежности инвестиций и делится на краткосрочные и долгосрочные инвестиции. Долгосрочные измеряются по шкале из 21 деления от Ааа, что означает высший уровень надежности, до С, которая выписывается при дефолте. Рейтинги обычно снижаются при снижении финансовых и операционных показателей компании, и при значительном ухудшении позиции компании по ликвидности или ухудшения кредитоспособности ее ключевых дочерних предприятий. Ничего этого не было с компаниями российского нефтегаза, тем не менее 3ка рейтинговых мейджоров последовательно начала снижать рейтинги компаний ТЭК России и не только. И хотя всем ясно, что рейтинги американских агентств чрезмерно политизированы, тем не менее, ущерб для России от них есть. Это оказывает непосредственное влияние на ликвидность российских компаний, и аккумуляцию ими финансовых средств В июле 2014 г Fitch подтвердило рейтинг Газпрома на уровне ВВВ с негативным прогнозом. В сентябре 2014 г Standard & Poor’s изменило прогноз по рейтингу Русснефти с позитивного на стабильный. В октябре 2014 г Moody’s понизило прогнозы по рейтингам РЖД, Газпрома и ЛУКОЙЛа, подтвердило рейтинги Татнефти и Связьинвестнефтехима, Атомэнергопрома на уровне Baa3, прогноз — негативный. Россия была этим откровенно недовольна. Когда в январе 2015 г, накануне Дня Инвестора Газпрома в Гонконге и Сингапуре, Moody’s снизило рейтинги Роснефти, ЛУКОЙЛа, Газпрома, Транснефти и их дочек, пробил звездный час Dagong. 2 февраля 2015 г Газпром получил от Dagong рейтинг ААА — самый высокий со стабильным прогнозом в местной и иностранной валюте. 2 марта 2015 г Dagong присвоило Газпром нефти высокий долгосрочный рейтинг кредитоспособности по обязательствам в российской валюте — АА со стабильным прогнозом. Не все агентства имеют право выпускать рейтинги мировых нефтегазовых мейджоров. Авторитет Dagong, которому теперь разрешено выпускать рейтинг Газпрома и Газпром нефти , стремительно вырос. А Россия получила серьезный противовес политизированным антироссийским рейтингам американских агентств. Международные инвесторы получили возможность сравнивать рейтинги агентств для принятия решений по инвестированию. Интерес к информации Dagong существенно вырос. 6 марта 2015 г глава Dagong Г. Цзяньчжун дал интервью ИА Синьхуа, где высказал ряд приятных для России и полезных инвесторам мыслей. Снижение кредитного рейтинга России американскими агентствами является политически мотивированным и не заслуживает доверия. Риски суверенных долгов России необоснованно завышены. Во время присвоения рейтинга американцы используют политизированые параметры: политический строй, ВВП на душу населения, независимость ЦБ, экономическую открытость и уровень приватизации в рыночной экономике и финансах, право эмиссии международных валютных резервов. Эти критерии несправедливы, — поведал Г. Цзяньчжун. В 2008 г американские рейтинговые мейджоры уже ошиблись, неверно присвоив рейтинг американским компаниям. Нынешняя ситуация — лишь продолжение цепи ошибок 3ки мейджоров. Для всего мирового сообщества уже очевидна экстренная необходимость реформирования международной рейтинговой системы, с напором заявил Г. Цзяньчжун. В свою очередь, решение Dagong присвоить России рейтинг А со стабильным прогнозом было простым. Хотя санкции Запада оказывали серьезное влияние на условия для развития экономики России, у правительства России есть достаточные валютные резервы, и санкции не оказали негативного влияния на его способность погашения долгов. Санкции оказали негативное влияние, но внутренних причин для кризиса так и нет. Нет худа без добра, и санкции могут стимулировать производство в России. Вместе с тем, именно США и Европа сейчас испытывают внутренние проблемы, связанные с чрезмерным кредитованием. Не нужно США продолжать делать расходы на распространение американской гегемонии во всем мире, это чревато нарушением финансовой стабильности в США. Ситуация в России гораздо лучше: нет огромных долгов, потребительская способность сформирована не на основе долгов.
В 2015 году автоконцерн «АвтоВАЗ» планирует нарастить производство на 39% по сравнению с 2014 годом до 712 тыс. автомобилей. Как писала «Деловая газета», основная часть придется на выпуск таких моделей, как Renault Logan, Renault Sandero и Datsun. «Большое увеличение объемов производства также произойдет за счет начала выпуска в сентябре 2015 года автомобилей Lada Vesta, но результаты мы увидим в 2016 году», — заявлял ранее глава «АвтоВАЗа».