Роснефть подписала 27 сентября 2012 г в рамках экономического форума в Сочи соглашения о сотрудничестве с Краснодарским краем, Ростовской и Саратовской областями и республикой Ингушетия. Подобные соглашения подписываются Роснефтью в последнее время именно на крупных международных форумах. 21 июня 2013 г на ПМЭФ 2013 Роснефть подписала соглашения о сотрудничестве по расширению использования газомоторного топлива с 5-ю российскими регионами. Роснефть договорилось с главами 5-ти российских регионов о переводе транспортных средств на газомоторное топливо, на территории: Красноярского края, Мурманской, Сахалинской, Рязанской и Ярославской областей. В апреле 2013 г, еще хлопоча об интеграции ТНК-ВР в объединенную структуру, Роснефть озаботилась и внедрением ГМТ, подписав с Русскими машинами Меморандум о сотрудничестве в сфере газомоторного топлива. В апреле 2013 г Д.Медведев предложил рассмотреть возможность перехода России на ГМТ для уменьшения транспортных расходов. Ранее аналогичные соглашения были подписаны Роснефтью со Ставропольским и Краснодарским краями (по всей видимости с Краснодарским краем соглашения пришлось подписывать дважды), а также с Самарской, Орловской и Воронежской областями. Первым пилотным регионом в реализации проекта по переводу транспортных средств на ГМТ Газпромом стала Тамбовская область еще в августе 2012 г. По сообщению пресс-службы нефтяной компании, соглашение с Ростовской областью, подписанное председателем правления Роснефти И. Сечиным и губернатором региона В. Голубевым, предполагает развитие промышленного и инвестиционного потенциала области, реализацию на ее территории социальных проектов. Ключевым направлением сотрудничества будет создание в Ростовской области многофункциональных трассовых комплексов и развитие инфраструктуры транспортно-логистического узла Ростовский универсальный порт. Договор предполагает также возможность строительства топливозаправочного комплекса Роснефти на территории нового аэропортового комплекса Южный и выхода компании на рынок авиатопливообеспечения Ростовской области. Соглашение, подписанное с главой Ингушетии Ю.-Б. Евкуровым, касается развития социальной инфраструктуры республики. Роснефть окажет содействие в строительстве девяти объектов социального назначения, в том числе крытого ледового дворца спорта в городе Магасе, молодежного культурно-досугового центра в Назрани, детского дошкольного учреждения на 240 мест и общеобразовательной школы на 540 мест. В Ингушетии работает дочернее предприятие Роснефти РН-Ингушнефтепродукт. С Саратовской областью Роснефть реализует совместные программы в области энергосбережения и энергетической эффективности посредством развития использования газомоторного топлива на территории региона. Это следует из соглашения, подписанного сегодня И. Сечиным и губернатором Саратовской области В. Радаевым. Между ними достигнута договоренность о строительстве автомобильных газонаполнительных компрессорных станций Роснефти, установке модулей компримированного природного газа на существующих АЗС, а также размещении заправочных терминалов в автобусных парках. Компания также принимает на себя обязательства по обеспечению бесперебойных поставок газа в Саратовскую область. В соглашении с губернатором Краснодарского края А. Ткачевым определены ключевые направления сотрудничества, в том числе в сфере добычи нефти и газа на территории края, нефтепереработки, сбыта нефтепродуктов. Договор предусматривает реконструкцию действующих и строительство новых автозаправочных станций и комплексов, объектов по подготовке и транспортировке газа потребителям на территории края, а также совместный контроль за качеством нефтепродуктов и соблюдением норм безопасности при их реализации в регионе. Роснефть принимает на себя обязательства принимать участие в региональных социально- экономических программах, финансировании строительства и благоустройства объектов социального назначения, в том числе направленных на развитие социальной сферы Туапсинского района и на поддержку волейбольного клуба Динамо.
По сообщению британских авиационных властей, оба пилота, выполнявшие пассажирский рейс, уснули в полете. Название авиакомпании не раскрывается. Известно лишь то, что самолет принадлежит базирующемуся в Великобритании перевозчику. Событие произошло в августе, но было обнародовано только сейчас. Рейс выполнялся на самолете Airbus A330, способном вмещать до 350 пассажиров. Об инциденте стало известно благодаря добровольному сообщению пилотов полномочному органу гражданской авиации Великобритании. По объяснению пилотов, они не имели достаточного отдыха, работая в предыдущие две ночи, и планировали попеременно отдыхать в полете по 20 минут. В какое-то время обоих пилотов склонило в сон одновременно. Инцидент проливает новый свет на проблему усталости пилотов, не имеющих из-за напряженного графика отдыха, достаточного для безопасного и эффективного выполнения своих обязанностей. Дополнительная усталость накапливается при частом пересечении часовых поясов. В недавнем расследовании катастрофы самолета авиакомпании Air France, упавшего в Атлантический океан в 2009 году, было установлено, что пилот имел всего лишь 1 час отдыха перед рейсом.
«Использованный метод интенсификации нефтедобычи позволяет значительно увеличить дебит горизонтальных скважин за счет вовлечения большего количества запасов в разработку. Полученные результаты свидетельствуют о возможности успешного применения кислотного МГРП на новых скважинах, для дальнейшего повышения эффективности разработки Восточного участка Оренбургского месторождения» — отметил генеральный директор Газпром нефть Оренбург А.Овечкин.
Плохое знание английского языка иностранными пилотами ставит под угрозу жизни, предупреждает Управление гражданской авиации Великобритании. Согласно собранным данным, понимание английского языка иностранными пилотами в отдельных случаях создает угрозу безопасности полетов. В настоящее время подготовлен доклад о знании английского языка пилотами, выполняющими полеты в Великобританию и диспетчерами управления воздушным движением в других странах. Департамент транспорта Соединенного королевства в ответ на озабоченность регулятора приказал провести обширное исследование по изучению масштабов проблемы. Исследование будет финансироваться департаментом транспорта в рамках государственной программы безопасности. Его возглавит доктор Барбара Кларк из лондонского университета Куин Мэри, лингвист и антрополог, специализирующаяся на авиационной связи и безопасности. Проект исследует, каким образом существующие методы поддержания ясности могут быть улучшены для уменьшения или устранения связанных с языком проблем, которые могут стать сопутствующими факторами авиационных происшествий или серьезных инцидентов.
Автоматизировать процесс сбора клубники удалось инженерам японской компании Shibuya Seiki. Ими разработан робот, способный находить зрелые ягоды и срезать их в лоток. Робот высотой около 2 метров передвигается по рельсам между грядками с клубникой и определяет степень зрелости. Если ягода готова к употреблению, то рукой-манипулятором робот срезает ее в корзину. Скорость работы составляет приблизительно 8 секунд на одну ягоду. За процесс определения зрелости и позиционирования манипулятора отвечают три цифровые камеры: две предварительной настройки и третья точного захвата и направления действий механической руки. Выращивание и сбор клубники в Японии довольно дорогое занятие. Затраты на нее в 70 раз выше затрат на выращивание риса, и в два раза превышают затраты на выращивание томатов и огурцов. И хотя клубника в японских теплицах выращивается на высоких стойках и не требует ползания на коленях по грядкам, все же процесс ее сбора довольно трудоемок. Использование нового робота значительно упростит задачу, поскольку машина будет работать ночью и собирать большую часть урожая. Оставшиеся ягоды можно будет дособирать вручную.
В рамках проекта будет перерабатываться арабская тяжелая нефть с месторождения Manifa и Safaniya , и производиться широкий спектр нефтепродуктов и нефтехимической продукции, в том числе дизтопливо с долей серы 10 промилле, в целях удовлетворения стандартов Евро-5, которые определяют снижение содержания серы в дизельном топливе и бензине.
Расчистка русел рек, укрепление берегов, устранение заторов, наносов, поваленных деревьев, засохших кустарников и мусора идет в сельских округах. В мэрии города-курорта подчеркнули, что данный комплекс оперативных мер позволит избежать чрезвычайных ситуаций, сообщает ИТАР-ТАСС. «За время нынешних ливней, при том, что уровень воды в некоторых реках поднялся до метра, ни одного участка подтоплено не было», – подчеркнули в пресс-службе Геленджика. «Деловая газета. Юг» — новости Краснодарского края
В названии компании заглавными буквами выделены имена ее основателей — супругов Артема и Татьяны Никитиных. «Она моя правая рука, «замзав лабораторией», — рассказывает о своей жене и деловом партнере Артем Никитин. — Я много времени провожу в разъездах, на встречах, съемках. Она следит за тем, чтобы работа в студии шла в намеченном русле. У нас телевизионная семья — мы познакомились, когда вместе стали вести информационную программу «Краснодар Сегодня» 10 лет назад. Татьяна — востребованный радиодиктор, голос «МегаФона», ведущая проекта «Русская красавица» на «Русском радио». Сам Артем тоже совмещает работу в «лаборатории» с карьерой телеведущего, зрителю он известен как лицо и руководитель телепроекта «Факты без политики» на «9 канале». По словам Артема Никитина, идея НесТАНдАРТа оформилась окончательно после 10 лет работы в журналистике. «Я осознал, что у нас очень много интересных людей и событий, о которых по телевизору не говорят, — вспоминает он. — Тогда я решил создать телепрограмму «Аffиша», где бы рассказывалось об интересных мероприятиях, которые пройдут в городе. По сути, с этого проекта и начался НесТАНдАРТ. Я за свой счет покупал эфирное время на телеканалах СТС, Рен–ТВ, НТК, готовил выпуски. Примерно 20–30% роликов в каждой передаче были коммерческими. Однако проект пришлось закрыть, потому что из–за повышения цены на эфир платными должны были стать около 80%. Но в таком случае создание подобной телепередачи теряет смысл. Ведь она уже не несет какой–то необычной и уникальной информации для зрителя, а становится просто рекламным альманахом». Параллельно супруги занимались производством таких радиопрограмм, как «Будь здоров», «Тактика успеха» и пр. «О нас узнали. И постепенно мы стали работать как продакшн–студия», — добавляет Артем. По его словам, сейчас объем выручки удается наращивать благодаря тому, что все больше людей узнают о компании, видят ролики по телевизору и в Интернете, слышат от друзей и знакомых. Одним из наиболее интересных проектов Артем считает медиапроект «МЫSLI» — это антителевидение в Интернете, где успешные люди делятся своей жизненной философией. Предприниматель уверен, что сейчас краснодарский рынок видеопроизводства сильно перекошен. «Многие талантливые люди работают на свадьбах. Они могли бы поднять телевидение на новый уровень, но 80% сил уходит на свадьбы. Поэтому сегодня очень трудно найти качественного творческого оператора для документальной съемки», — отмечает Артем Никитин. Рейтинг «Gazelle Бизнеса» организован шведской медиагруппой Bonnier Business Press – издателем «Деловой газеты. Юг» – более 15 лет назад. Проект реализуется в ряде европейских стран – Дании, Швеции, Польше, Норвегии, Эстонии, Латвии и Литве. С 2003 года рейтинг проводится газетой «Деловой Петербург», которая также входит в Bonnier Business Press. С 2012 года премия «Gazelle Бизнеса» проходит и в Краснодаре. Полную версию текста читайте в печатной версии «Деловой газеты. Юг». Стоимость подписки на 12 месяцев — 1 900 рублей с учетом НДС. Отдел подписки: (861) 210-58-71, ork@dp.ru. «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
Объем инвестиций, привлекаемых «Базэл Аэро», составит 500 млн рублей, сообщили ДГ в компании. 27 сентября в рамках ХII Международного инвестиционного форума в Сочи компания «Базэл Аэро», управляющая аэропортами в Сочи, Краснодаре, Анапе и Геленджике, подписала инвестиционное соглашение о строительстве нового аэровокзального комплекса в Анапе. В рамках соглашения «Базэл Аэро» осуществит строительство нового аэровокзального комплекса рядом с действующим аэропортом Анапа. Ориентировочный срок реализации проекта — три года. Администрация города-курорта Анапы, согласно соглашению, будет содействовать в решении административных вопросов, в том числе предоставлении земельного участка, подготовке документации, необходимой для реализации проекта, а также подключении объектов строительства к объектам инженерной инфраструктуры города. Новый комплекс будет представлять собой двухэтажное здание площадью 9 000 кв.м., пропускная способность составит до 700 пассажиров в час. Терминал будет обслуживать внутренние воздушные линии. Здание действующего аэропорта будет переоборудовано в терминал международных авиалиний. Площадь действующего терминала аэропорта Анапы в настоящее время составляет 5000 кв.м., пропускная способность Международного аэропорта Анапа составляет 400 пассажиров в час. Ввод нового терминала в эксплуатацию позволит увеличить площадь аэровокзального комплекса почти в 3 раза. Общая площадь нового аэропорта составит 14 000 кв.м., пропускная способность которого в 2015 году увеличится до 1 100 пассажиров в час. В аэровокзале будет реализован новый подход с деятельности концессионеров — магазинов, торговых точек, кафе и ресторанов. Во время строительства нового терминала Международный аэропорт Анапа продолжит работу в обычном режиме. Учитывая, что строительство нового терминала будет вестись в стороне от действующего терминала, никаких неудобств для пассажиров и авиакомпаний это не принесет. «Анапа является главным семейным курортом России, где турпоток сегодня составляет более 3 млн человек в год. Спрос на туристические услуги у нас будет только расти, что требует увеличения пропускной способности объектов транспортной инфраструктуры и повышения уровня комфорта на них. К 2015 году туристический поток Анапы будет стабильно превышать 4 млн человек и наша задача совместно с инвестором обеспечить туристов качественными и безопасными транспортными узлами, одним из которых является анапский аэропорт», — считает Сергей Сергеев, глава муниципального образования города-курорта Анапа. Леонид Сергеев, генеральный директор «Базэл Аэро» отметил, что подготовка проекта нового аэропорта будет завершена к концу 2013 года, а в 2014 году начнется строительство терминала. «Деловая газета. Юг» — новости Краснодарского края
К настоящему времени в Комитет по контролю над атомной энергетикой поступили заявления от японских энергокомпаний с просьбой проверить безопасность и разрешить возобновление работы на 12 реакторах, но все они отличаются от реакторов на аварийной АЭС Фукусима-1.