Как рассказали «Деловой газете. Юг» в пресс-службе банка, новый продукт позволит предпринимателям эффективно и оперативно управлять свободными денежными средствами, исходя из специфики и сезонности бизнеса. «Главное преимущество нового депозита – возможность пополнять и частично снимать денежные средства без потери процентов. При этом ставка остается фиксированной, распространяется на суммы дополнительных взносов и не изменяется до окончания срока депозита, в том числе при выдаче суммы, сверх неснижаемого остатка», — отмечено в пресс-релизе. «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
Ссылка на источник

Какие именно это будут модели, пока не сообщается, известно только, что их будет несколько, — сообщает «АвтоСреда». Выпуск первых автомобилей с новой ДНК начнется в 2015 г, и продолжится в 2016-2017 гг.  Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин отмечает, что новые машины будут учитывать состояние российских дорог и состояние окружающей среды. Напомним, концепт Lada XRAY вызвал настоящий фурор на мотор-шоу в Москве в августе прошлого года. По словам Стива Маттина, этот автомобиль — взгляд внутрь, рентгеновский снимок процессов и перемен, которые сейчас происходят на АвтоВАЗе. Ожидается, что новый автомобиль получит название Lada B. и станет саамы дорогим в модельном ряду производителя. Напомним, «АвтоВАЗ» разработал двухтопливную версию Lada Granta. Новый бюджетный седан Lada Granta CNG, можно будет заправлять как бензином, так и метаном. «Деловая газета. Юг» — новости Краснодарского края
Ссылка на источник

Многие наблюдатели суровы: закон есть закон, и наказание необратимо. Ведь знал же несчастный этот фермер, что идет на правонарушение! Теперь общество, уверенное в торжестве справедливости, ожидает столь же сурового наказания для других участников ввоза на территорию России 97 нелегалов: пограничников, таможенников, миграционного контроля, участкового милиционера и т.д. Ведь не могло такого быть, что китайцы материализовались из воздуха прямо на черноземе Кубани. Только эта история не решает основную проблему растущей экономики региона: нехватку рабочих рук. К нам на ПМЖ едут тысячи переселенцев со всех сторон России, но по–прежнему не хватает строителей и аграриев. Губернатор Кубани Александр Ткачев считается настоящим патриотом именно за его жесткую позицию по отношению к любым видам мигрантов («Отработал — езжай домой!»), он популярен и поддерживается местным населением. За твердость в защите родной земли Александру Ткачеву избиратели прощают многие ошибки. Но только от китайцев такими мерами не спастись. Этот миллиардный народ уже в течение 300 лет расселяется по всей планете. Считается, что любой рабский труд в России или Англии — для китайца просто шутки по сравнению с тем, что он имеет в своей стране. Доход в $1 в день в глуши КНР считается высоким, из имущества всего тапочки, штаны и одеяло. Поэтому их и манит любая заграница, и некоторые готовы жизнь отдать, лишь бы не возвращаться на родину. А значит, китайцев могут победить только китайцы. Ведь мы боремся с нелегалами, сообразуясь с кубанскими (русскими) представлениями о мире, вере и обществе. Но в Китае все по–другому, начиная от отношения к смерти. Идея в том, чтобы создать в регионе организованную, но контролируемую диаспору китайцев. Создав им условия жизни, разъяснить, что Кубань не резиновая и весь миллиард или даже 100 тыс. китайцев не вместит. Поэтому вам, первопроходцы из КНР, надо защитить нашу кубанскую землю от чрезмерного засилья ваших соотечественников и других нежелательных гостей. Думается, что свою новую родину такие переселенцы будут защищать отчаянно и стойко. «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
Ссылка на источник

О компании Eurocopter Vostok Eurocopter Vostok («Еврокоптер Восток») – дочернее предприятие Eurocopter SAS, созданное в 2005 году для поддержки заказчиков и обслуживания парка вертолетов в России и странах СНГ. Гражданские вертолеты Eurocopter, эксплуатирующиеся в России получили сертификаты Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В настоящее время в России более 120 вертолетов Eurocopter, а в других странах СНГ – более 60. Eurocopter занимает более 70% российского рынка турбинных вертолетов западного производства. Eurocopter Vostok в сотрудничестве с партнерами на местном рынке создает сеть сервисных центров для обеспечения технического обслуживания вертолетов Eurocopter. Так, в сотрудничестве с компанией UTair был открыт сервисный центр и школа по обучению летно-технического персонала в Тюмени и технический центр в аэропорту Остафьево совместно с компанией «Газпромавиа»; в планы компании входит создание центров в Санкт-Петербурге, на Юге России и на Дальнем Востоке. О компании Eurocopter Созданная в 1992 году франко-германо-испанская Группа Eurocopter является подразделением EADS, глобального лидера в аэрокосмической и оборонной отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В группе Eurocopter работает около 22 000 человек. В 2012 году Eurocopter укрепил свои позиции производителя вертолетов номер 1 в мире в гражданском и ведомственном сегментах; годовой оборот компании превысил 6,3 миллиарда евро, были получены заказы на 469 новых вертолетов, доля на рынке гражданских вертолетов для коммерческого и ведомственного секторов составила 44%. На Eurocopter приходится 33% всего мирового парка вертолетов. Дочерние предприятия компании располагаются в 21 стране и обеспечивают всемирное присутствие. Разветвленная сеть дистрибьюторов, сертифицированных агентов по продажам и центров технического обслуживания работают с 2900 клиентами по всему миру. Более 11780 вертолетов Eurocopter в настоящее время находится в эксплуатации в 148 странах. Eurocopter предлагает самый широкий в мире выбор вертолетов гражданского и военного назначения и делает приоритетом своего бизнеса акцент на безопасности полетов.

Ссылка на источник

Statoil порекомендовал отложить принятие решения по инвестированию проекта Юхан Кастберг в Баренцевом море, после того, как правительство вынесло предложение по ужесточению налога на нефть.   По словам представителей компании Statoil, до сих пор не определена оценка ресурсов и уровень инвестиций в проект.   » Ко всему прочему, правительство недавно вынесло на рассмотрение предложение о снижении льгот по топливному налогообложению, что уменьшит активность по будущим проектам, особенно по низкоэффективным месторождениям и тем месторождениям, которые требуют создания новой инфраструктуры. Это приводит к необходимости пересмотреть проект Юхан Кастберг», – сообщает Э. Микелсен, директор концерна Statoil по развитию и производству в Норвегии.   Было озвучено, что государственная поддержка будет осуществляться для разработки нефтяных и газовых месторождений на севере, так же, как это было в случае с месторождением Белоснежка.   Однако это полностью не регламентировано и представлено как часть предложения, которое сейчас рассматривается в Стортинге. Способы поддержки требуют определения и утверждения в ЕКА, что несет за собой значительную неопределенность для проекта, по мнению Statoil.   «Обновленный план проекта, а также новая неопределенность формы налогообложения приводят к необходимости рассмотрения возможных последствий при разработке решений», – говорит Э. Микелсен.   В настоящее время Statoil ведет работы по бурению 4-х разведывательных скважин вокруг месторождения Юхан Кастберг. Цель бурения – доказать возможность существования дополнительных ресурсов, чтобы сделать разработку более надежной.   Изменение налогообложения было плохо принято.   Правительство ужесточило налоги для нефтегазовой промышленности в пересмотренном государственном бюджете за счет внесения изменений в правила амортизации. Это может привести к повышению налогов с нефтегазовой промышленности до 70 млрд крон с 2013 г по 2015 г и дать норвежской материковой промышленности налоговые льготы.   Изменения в налогообложении были плохо приняты в нефтяном бизнесе. В Statoil считают, что правительство расшатывает прогнозируемость шельфа и оценку денежного потока с деятельности компании до 500 млн крон в 2013 г.   Платформа Юхан Кастберг (Johan Castberg) расположена в 240 км на северо-запад от Хаммерфеста, в том же районе, что и месторождения Голиаф и Белоснежка, но еще дальше от береговой линии. Она состоит из месторождения Скругард (Skrugard) и Хавис (Havis), которое было открыто в 2012 г. Предварительная разведка показала, что запасы месторождения составляют от 400 до 600 млн барр нефти.   Обсудить на Форуме

Ссылка на источник

FL Technics является глобальным провайдером услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) воздушных судов. Среди клиентов компании ведущие авиакомпании стран СНГ, Европы, Ближнего Востока и Азии. Индивидуальные решения по техническому обслуживанию, ремонту двигателей, поставкам и обслуживанию авиазапчастей и компонентов, ремонту шасси, поддержке при доставке и возврате ВС, подготовке технического персонала, а также различные инжиниринговые решения предлагаются на базах в Вильнюсе (Литва) и Украине, а также посредством разветвленной сети линейных станций в Европе, СНГ и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Компания FL Technics располагает рядом сертификатов и разрешений (EASA Part 145, Part M, Part 147, Part-21), выданных местными и международными органами гражданской авиации, как поставщик специализированных технических услуг для авиакомпаний и воздушных судов типа Boeing, Airbus, ATR, Embraer, Bombardier CRJ и других. Компания FL Technics входит в состав группы предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group. Группа предприятий авиационного бизнеса, предоставляющая комплексные решения в области авиационных услуг. В состав группы входят: компании по организации текущего и капитального ремонта воздушных судов FL Technics и FL Technics Jets, провайдер наземного обслуживания Baltic Ground Services, авиационный учебный центр Baltic Aviation Academy, чартерная авиакомпания Small Planet Airlines, работающая на рынках Польши, Италии и Литвы, онлайн-сток авиационных запчастей Locatory.com и компания по аренде авиационного персонала AviationCV.com. Компания работает на рынках Европы, стран СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона. ASG стала первой литовской компанией, которая в марте 2011 года разместила свои акции на Варшавской фондовой бирже. далее

Ссылка на источник

S7 Airlines (бренд авиакомпании «Сибирь») является участником глобального авиационного альянса oneworld®. Авиакомпания обладает широкой сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачёво). S7 Airlines также выполняет регулярные полеты в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В 2007 году авиакомпания получила официальное уведомление IATA о включении в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. S7 Airlines является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис. S7 Airlines – многократный победитель национальной авиационной премии «Крылья России» в различных номинациях. Авиакомпания также является лауреатом ежегодной премии «Народная марка /Марка №1 в России». В настоящее время S7 Airlines обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Авиакомпания входит в Группу компаний S7.

Ссылка на источник

В ночь с четверга на пятницу в Манчестере (США) потерпел катастрофу вертолет скорой медицинской помощи. Находившиеся на борту 3 человека – пилот, врач и медсестра — погибли. Катастрофа произошла в темное время суток, в условиях плохой видимости, ограниченной туманом. Возвращавшийся на базу вертолет, принадлежавший компании Air Evac Lifeteam, упал на парковку начальной школы. Школа не пострадала, однако при крушении были оборваны линии электропередачи.

Ссылка на источник

«Как Роснефть» поглощает ТНК-ВР → Найти общий язык получилось не у всех: за первый год существования ТНК-BP головной офис компании покинуло 300 человек из 1400 — и большинство из них по собственному желанию. Среди уволившихся были и топ-менеджеры, и рядовые сотрудники. «Работать с британцами — это совсем не то, что нужно креативным людям», — сказал тогда «Ведомостям» один из уволившихся топов. При этом процент иностранцев в компании был небольшим. Если топовые должности действительно поделили примерно поровну между российскими и иностранными управленцами (к примеру, президентом компании стал американец Роберт Дадли, до этого занимавший пост вице-президента BP по России, Каспию и Африке, а кресло председателя совета директоров досталось главе «Альфа-групп» Михаилу Фридману), то среди специалистов соотношение было в пользу российских сотрудников. Из 1400 человек, работавших в головном офисе в первый год после объединения с BP, только 120 оказались иностранцами. На проблемы c адаптацией жаловались и те и другие. Сначала больше всего проблем доставлял языковой барьер. Неудобно, когда любые хоть сколько-нибудь важные встречи проходят с участием переводчика. Барьер довольно быстро удалось разрушить с помощью языковых курсов: одни сотрудники учили русский язык, другие — английский. Куда дольше россияне привыкали к британским правилам корпоративной жизни. Девять лет назад российские сотрудники ТНК-ВР больше всего жаловались на чрезмерно пунктуальное соблюдение иностранными коллегами правил безопасности. «Любое совещание у них начинается с рассмотрения плана эвакуации на случай пожара, — возмущался сотрудник ТНК-BP. — Машины оборудовали ремнями безопасности, включая задние сиденья. А ездить по городу нужно не быстрее 60 км/ч! Это ненормально!» Неожиданностью для русских менеджеров оказалась и принятая в BP система утверждения решений, предусматривающая длительное обсуждение проблем на разном уровне. Акционер объединенной компании Виктор Вексельберг так описывал «Ведомостям» одно из совещаний, где рассматривалась концепция развития газового бизнеса: «Был сделан доклад, все высказались. И тут один из русских менеджеров спрашивает: “А решение-то какое?” Иностранные товарищи ему на это ответили: “Да никакого, мы просто хотели поднять эту тему”. В ТНК это означало бы, что презентация никуда не годится. А в BP это просто первый этап поиска решения». Раздражало россиян и стремление британцев постоянно советоваться с Лондоном. Происходило это часто: так как в совете директоров у иностранцев была половина голосов, любая сделка на сумму свыше $20 млн фактически согласовывалась со штаб-квартирой BP. Сами же британцы удивлялись постоянным авралам у российских коллег. «Создается ощущение, что русские лучше всего работают в экстремальных ситуациях. Нужно, чтобы все бегали, суетились. Это считается нормальным», — рассказывал один из иностранных сотрудников. Беспокоила иностранцев и привычка российских менеджеров начинать беседы со слов: «Проблема заключается в том, что…» Сами же британцы считали обязательным всегда заявить: «Нет проблем!» … Читать целиком →

Ссылка на источник

По предварительным данным Федерального управления гражданской авиации США, в районе Феникса произошло столкновение в воздухе двух одномоторных самолетов (Cessna и Piper Archer). На борту каждого из них находились по два человека, все они погибли. Первым о столкновении сообщил пилот, наблюдавший происшествие, которое произошло примерно в 25 км северо-западнее аэропорта Deer Valley. Столкновение произошло в безоблачную погоду. Обстоя тельства происшествия устанавливаются. Самолеты уже обнаружены. Один из них, Cessna, почти полностью сгорел. Второй имеет незначительные повреждения и находится на удалении примерно 30 м от сгоревшего самолета. Имеется предположение, что пилот Piper Archer пытался выполнить посадку, однако ему это не удалось. Аэропорт Deer Valley — один из самых загруженных аэропортов авиации общего назначения в США. На нем базируется более 1200 самолетов. Cessna зарегистрирована за Westwind Aircraft Leasing LLC, а Piper — за Bird Acquisition LLC. Соблюдай написанное кровью авиаторов мира правило: «See and Avoid»!

Ссылка на источник