В 2012 г в Иркутской области было добыто 10 млн т нефти и газового конденсата. Весь объем добываемого в регионе сырья поставляется в магистральный нефтепровод ВСТО.
Госдума РФ приняла закон «Об аквакультуре (рыбоводстве) и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в третьем чтении. «Рыбоводы ждали этого закона почти 7 лет», — поделился с «ДГ» Алексей Миндра из НП «Краснодаррыба». По словам Евгения Курячего, директора СПХ РК Шапариевский (крупнейший рыбхоз, Славянский район), закон об аквакультуре вводит разрешение на разведение прудовой рыбы в приазовских лиманах. Раньше они использовались для нереста судака и тарани. Теперь добавились толстолобик, белый амур и карп. «Эти рыбы не конкурируют друг с другом по корму, — объясняет Евгений Курячий. — Рыбоводы края готовы зарыбливать лиманы». По мнению рыбовода, разрешение зарыбливать приазовские лиманы увеличит количество прудовой рыбы. Это поможет снизить себестоимость ее производства примерно на 30%. По данным краевого Минсельхоза, средняя себестоимость производства 1 кг толстолобика — 30 рублей. Участники рынка приводят данные по себестоимости карпа и толстолобика — это 65 рублей и 90 рублей за 1 кг соответственно. На момент выхода материала ответ из Минсельхоза по общему количеству приазовских лиманов не пришел. Евгений Курячий утверждает, что их площадь внушительна. Только в Славянском районе, где расположено его хозяйство, их площадь занимает около 22 тыс. га. Рыбовод отмечает, что в зарыбленном пруду можно получить 3 ц рыбы с 1 га. Таким образом, только в одном районе Кубани производство прудовой рыбы может вырасти на 6,6 тыс. в год. Объем ее производства в последние годы в регионе в среднем составляет 11 тыс. т, по даным Минсельхоза края. В ведомстве отмечают, что на Кубани около 50 тыс. га русловых водоемов, пригодных для осуществления товарного рыбоводства. При этом используется с 2011 г. только 6,9 тыс. га. С 2012 г. администрация проводит конкурсы на выделение участков для рыбоводства площадью еще 4,7 тыс. га. Из них кубанские рыбоводы воспользовались более 3 тыс. га. В Минсельхозе края ранее отмечали, что это должно увеличить вылов товарной рыбы до 14 тыс. т с 2015 г. Это на 20% выше существующего показателя. Однако это было до принятия закона об аквакультуре. Участники рынка отмечают, что в лиманах разводить, например, толстолобика дешевле. Рост производства рыбы в крае сдерживает также отсутствие мощностей по ее переработке: всего в крае работают два консервных завода. В Минсельхозе Кубани сообщили, что край полностью удовлетворяет спрос по рыбной продукции за счет собственного производства. В край ввозится рыба, которой нет на местном рынке (скумбрия, пикша, навага, сельдь, лососевые). «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
Три человека погибли в воскресенье утром в Мурманской области в 150 км от областного центра при чрезвычайном происшествии с вертолетом. Вертолет Eurocopter 120, принадлежащий автономной некоммерческой организации «Альянс-Авиа», доставил к месту элитной рыбалки на берег реки Рында двух туристов из Великобритании (оба – 1944 года рождения) в сопровождении их гида и переводчика, жителя Мурманской области (1960 года рождения). После выхода пассажиров на берег вертолет опрокинуло порывом ветра на бок. Находившиеся на земле люди, попав под вращающийся винт, от полученных травм скончались на месте. Фото: РИА Новости
Одна из самых популярных не только в России, но и во всем мире модель VW Golf (которую в последнее время особенно полюбили женщины) появилась в автосалонах в начале этого года обновленной. По словам автоэкспертов, новый Golf 7 отличается от своего предшественника большим, и одновременно с тем более легким, кузовом и технологической начинкой. Например, автомобиль оснащен такими новинками в области безопасности, как система торможения после первого столкновения, подготовка автомобиля к столкновению, функция предупреждения о фронтальном ударе, мониторинг усталости водителя, система слежения за полосой движения и распознавания дорожных знаков. Цены на новинку начинаются от 599 тыс. рублей и доходят почти до миллиона. «Машина визуально лучше предыдущей внутри и снаружи. Эргономика и посадка отличные. Материалы четкие и приятные, мягкий пластик торпеды, новый удобный руль. Места спереди и сзади хватает (190 рост), но сзади сядут только двое взрослых. Багажник, как всегда, мал, но это хетч. Одна беда — цена», — делится впечатлениями Максим в своем отзыве на volkswagen.autoportal.ua. «Под капотом все красиво, аккуратно, провода заботливо завернуты в изоляцию, аккумулятор завернут в чехол. В багажнике места спокойно хватит на два небольших чемодана (либо на один очень большой). И это если не раскладывать задний ряд. Под полом багажника лежит полноценная запаска. Обращаю внимание будущих владельцев на набор инструментов, которые лежат в пластиковых боксах слева от запаски. Чтобы добраться до нижнего набора, необходимо снимать запаску. Не поленитесь это сделать в салоне при приемке автомобиля. Там должны быть помимо стандартных ключа, домкрата, буксировочного крюка еще и отвертка (двойная, перевертыш), зацеп для пластиковых крышек на колесных болтах и ключ для болтов–секреток. Последнее — самое важное. В моем «гольфе» этого не оказалось, но обратил на это внимание я уже после, когда захотел поменять пробитое колесо», — советует Dazila на reviews.drom.ru. «Расскажу про коробку. Пока с учетом обкатки выше 3 тыс. поднимал всего несколько раз. Но в общем–то выше и не хочется. Это мой первый турбо–опыт (основная причина покупки механики — турбина, но не недоверие к DSG). Пока ни разу не пожалел, что перешел с автомата на мешалку. Сцепление длинноходное, но мягкое и комфортное. По мне так крутящего могло быть и побольше. На холостых вытащит, но надо медленно отпускать. Все же надо добавлять газку. Штатный автохолд — вещь. Всегда машина стоит как вкопаная, нет необходимости подлавливать момент трогания в горку или держать педаль тормоза после остановки. Кстати, это еще один плюс в пользу ручки. То есть механика с автохолдом — это не то, что раньше», — пишет Feater на том же портале. Полную версию текста читайте в печатной версии «Деловой газеты. Юг». Стоимость подписки на 12 месяцев — 1 900 рублей с учетом НДС. Отдел подписки: (861) 210-58-71, ork@dp.ru. «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
Глава краевого центра расскажет о благоустройстве территорий внутригородских округов, об организации парковочного пространства, ответит на вопросы краснодарцев, сообщает пресс-служба администрации города. Предварительные вопросы принимаются во вторник, 23 июля, с 9 до 18 часов по тел. 255-64-48 и 255-96-37. Телефон прямого эфира 259-26-12. «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
В преддверии выхода в сентябре нового смартфона Sony Xperia feat. HATSUNE MIKU со встроенным Вокалоидом, электронная поп-дива Мику Хацунэ с 16 по 21 июля 2013 г. давала концерты на Roppongi Hills в Токио, используя в качестве сцены огромный рекламный баннер Metro Hat. Как известно, эта японская певица пользуется огромной популярностья в Японии и билеты на ее концерты стоят недешево (см. заметку «Hatsune Miku — поющая 3D-голограмма»). Однако в этот раз концерт был совершенно бесплатным, но… только для обладателей планшетов и гаджетов с поддержкой технологии SmartAR, которые наблюдали уникальный концерт на экранах своих устройств, остальные зрители просто ничего не видели. SmartAR — это интегрированная технология дополненной реальности, которая объединила в себе технологию дополненной реальности (Аugmented reality, AR) и робото-технологию, разработанную для роботов «Aibo» и «Qrio». Согласно информации, предоставленной компанией Sony, технология SmartAR обладает тремя основными особенностями: способность распознавания объектов без использования маркеров, высокоскоростная система отслеживания действий Kousoku Pittari, пространственное обнаружение объектов (3D Space Recognition).
Сегодня в Исландии произвел аварийную посадку cамолет Сухой SuperJet 100-95, регистрационные знаки RA-97005, принадлежащий ЗАО «Гражданские самолёты Сухого». Из находившихся на борту 5 человек (в т. ч. 3 членов экипажа) был травмирован один, получивший травму ноги при эвакуации из самолета. Экипаж выполнял сертификационные полеты по отработке автоматической посадки по категории IIIA ИКАО в аэропорту Кефлавик (Исландия). После нескольких благополучных заходов на ВПП 20 экипаж приступил к заходу на ВПП 11, в процессе которого ушел на второй круг. После повторного захода на ВПП 11 экипаж произвел посадку без шасси. Воздушное судно окончательно остановилось в траве за пределами выходного торца ВПП 11 в непосредственной близости от антенны курсового радиомаяка.
Поводом для тщательной проверки всех железобетонных опор города послужил вчерашний случай наклона одной из них по улице Володарского, говорится в сообщении пресс-службы городской администрации. О наклоне опоры у троллейбусной остановки на пересечении с улицей Кузнечной стало известно в полдень. Полностью движение троллейбусов по маршруту было восстановлено за 1 час 46 минут путем переключения линии на другие источники. Аварийная опора была заменена на новую в течение ночи. По заключению специалистов, опора была установлена в 1959 году, и уже тогда имела дефект. Качественные, сертифицированные опоры могут служить 100 и более лет. «Специальная комиссия выявила несколько участков в Краснодаре, где железобетонные опоры установлены в 1959 году, и сегодня уже нет возможности подтвердить их качество документально. Их заменят в первую очередь в ходе проведения плановых работ уже в текущем году», — сообщил директор МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» Анатолий Панин. Все опоры, которые сегодня устанавливают в городе, сертифицированы и приобретаются у предприятий, имеющих лицензию на выпуск данного вида продукции. Замена опорт будет проводиться ночью, чтобы не создавать перебоев в движении горэлектротранспорта, отметили в пресс-службе. «Деловая газета. Юг» новости Краснодарского края
Загорская ГАЭС-2, строительство которой РусГидро ведет в Московской области, отмечает 5-летие со дня укладки первого куба бетона в здание станционного узла, ознаменовавшее собой официальный старт возведения станции. Прошедший период ознаменовался профессиональными рекордами. По мнению генерального директора Загорская ГАЭС-2 В. Магрука, скорость сооружения второй очереди вдвое выше, чем 1-й очереди Загорской ГАЭС. «Высокие темпы строительства станции были заданы изначально. После пожара на подстанции Чагино в мае 2005 г и холодной зимы 2006 г и для исключения дефицита высокоманевренной мощности в Центральном регионе России потребовался скорейший разворот работ. Во многом нынешние результаты (готовность станции приближается к 100%) — это безусловная заслуга проектировщиков и строителей. Ничто не может сплотить людей лучше, чем «живое» дело, которым является наша стройка. И, конечно же, все это невозможно было бы реализовать без применения современных технологий», — считает В. Магрук. Строительная техника нового поколения, сосредоточенная на площадке, значительно сократила время производства земляных работ, объем которых в сравнительном эквиваленте вдвое превосходил масштаб строительства Суэцкого канала. Впервые в России на Загорской ГАЭС-2 были применены новые марки литых бетонов. Состав и технология укладки пластичного (литого) бетона позволили применить при бетонировании напорных водоводов технологию скользящей опалубки, что в 2 раза сократило время строительства водоводов. Для сравнения: в 1980-90 гг при сооружении первой станции армакаркасы для водоводов изготавливались и бетонировались прямо на заводе, и для их перемещения к месту монтажа требовалось много времени и усилий. Значительно улучшилось и качество работ — пластичный бетон герметично заполняет все емкости железобетонной конструкции. «За прошедшее время наши специалисты значительно повысили свой профессиональный уровень. Сложилась команда, готовая построить еще ряд новых ГАЭС, – отметил главный инженер Загорской ГАЭС-2 И. Данилов. — Эксплуатировать станцию будет уже новое поколение инженеров. Мы верим, что они, так же как и мы, свяжут свою дальнейшую жизнь с Загорской ГАЭС-2″. История строительства второй очереди Загорской ГАЭС началась еще в 1989 г с Постановления Совета Министров СССР, которое обязало Мосэнерго, в состав которого входила строящаяся 1-я Загорская ГАЭС, разработать экономическое обоснование проекта. В 1993 г ТЭО было выполнено, однако в связи с политическими и экономическими событиями в стране бюджетное финансирование проекта прекратилось. Продолжать работу было невозможно. Про строительство второй очереди снова вспомнили в 2000 г, когда были запущены 5 и 6 гидроагрегаты Загорской ГАЭС. Но к 2003 г из-за выхода Загорской ГАЭС из состава Мосэнерго разработка проекта Загорской ГАЭС-2 снова была свернута. В мае 2005 г в результате пожара на подстанции Чагино была обесточена большая часть Москвы, а также часть Московской, Тульской и Калужской областей. Уже тогда стало понятно, что Москве не хватает активной и реактивной мощности, которую могла бы давать 2-я очередь Загорской ГАЭС. По подсчетам специалистов дефицит высокоманевренной мощности в столичном регионе достигал 3 млн кВ/ч в сутки. Последней каплей стала холодная зима 2006 г В результате чего уже в феврале 2006 г было принято решение о строительстве Загорской ГАЭС-2. А в апреле того же года (2006 г) было создано ОАО Загорская ГАЭС-2. Строительство Загорской ГАЭС-2 ведется вблизи действующей Загорской ГАЭС – Филиала РусГидро. В состав сооружений станции входят верхний и нижний бассейны, водоприемник, напорные водоводы и станционный узел, объекты схемы выдачи мощности, а также объекты инфраструктуры, которые обеспечивают строительство. По оценке Системного оператора, дефицит маневренной мощности в Центральном регионе России составляет 2,5−3,0 млн кВт, в том числе в Московской области – около 1,5 млн кВт. Вторая очередь Загорской гидроаккумулирующей станции строится для частичного решения этой проблемы, а также предупреждения аварийных ситуаций в Москве и Московской области. На электростанции широко применяются инновационные технологии. Впервые в истории российской гидроэнергетики распределительное устройство Загорской ГАЭС-2 объединило строящуюся и действующую станции. Напомним, 18 июня 2013 г на Загорской ГАЭС-2 были успешно завершены 72-часовые испытания комплектного распределительного элегазового устройства (КРУЭ)-500 кВ. Объект выдачи мощности нового поколения предназначен для передачи энергии, вырабатываемой 2-мя Загорскими станциями – действующей ГАЭС и строящейся ГАЭС-2, в единую энергосистему России. Это уникальное для отечественной гидроэнергетики техническое решение – ранее распределительные устройства сооружались для каждой станции отдельно.
Премьер министр РФ Д.Медведев подписал распоряжение О проведении аукциона на право пользования Курганским участком недр федерального значения, расположенным в Темрюкском заливе Азовского моря, для геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья, осуществляемых по совмещенной лицензии. Документ был разработан Минприроды России на основании требований статей 13.1 и 16 Закона РФ О недрах, которыми установлено, что принятие решений о проведении аукционов на право пользования участками недр, о составе и порядке работы аукционных комиссий и определение порядка и условий проведения таких аукционов относительно каждого участка недр или группы участков недр федерального значения осуществляются Правительством РФ. В качестве объекта аукциона предлагается участок недр, имеющий площадь 331,2 км2. Прогнозные ресурсы газа в пределах курганского участка недр по состоянию на 1 января 2009 г составляют: по категории Д1 - 12,1 млрд м3, по категории Д2 -1,2 млрд м3. Обсудить на форуме
